Por Marcelo R. Cimino Argondizzo.
El pasado viernes 6 de noviembre, la Prefectura Naval Argentina formalizó la reincorporación de dos aeronaves a su flota operativa. Se trata del avión CASA C-212-300MP PA-72 «Isla Gran Malvina» y del helicóptero Airbus AS355NP Ecureuil PA-80, que volvieron al servicio luego de completar distintos trabajos de mantenimiento, inspección y actualización tecnológica.
La ceremonia de recepción tuvo lugar en la sede del Servicio de Aviación de la institución, en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, y fue encabezada por la ministra de Seguridad Nacional, Alejandra Monteoliva, junto con autoridades de la fuerza.
La reincorporación de estas dos aeronaves permite poner el foco en un proceso de recuperación que involucró a distintas empresas y capacidades industriales. Se trató de dos programas de mantenimiento mayor y modernización, adjudicados respectivamente a NORTRUM S.A. y Airbus Chile SpA, que comprendieron dos CASA C-212 y dos helicópteros AS355 Ecureuil de la Prefectura Naval Argentina.
Los trabajos sobre los CASA C-212 estuvieron comprendidos en la contratación internacional 347-0029-LPU22, adjudicada a NORTRUM S.A. por USD 15.352.759,90. El programa contempló la recuperación de dos aeronaves mediante un conjunto de intervenciones estructurales, renovación de instalaciones eléctricas, revisión de componentes mayores y modernización de sus sistemas de aviónica y misión.
En el plano estructural, las tareas incluyeron inspecciones integrales de la célula, con trabajos de detección y remediación de fatiga y corrosión, además del reemplazo del cableado eléctrico original y la intervención sobre el sector delantero del fuselaje para adecuarlo a la nueva configuración de sensores. También se contempló la revisión de conjuntos principales de propulsión Garrett y sistemas de palas.
La modernización de cabina incorporó una arquitectura digital de visualización Garmin, instrumentación electrónica E.I. Inc. MVP-50 para la supervisión de parámetros de motor y un sistema de piloto automático Genesis, junto con nuevos equipos de comunicaciones, navegación y alerta.
En cuanto a los sistemas de misión, el programa contempló la integración de un radar HENSOLDT PrecISR, una torreta electroóptica e infrarroja ARGOS y un reflector de búsqueda de alta potencia. La incorporación de estos sensores amplía las posibilidades de detección, observación y seguimiento de objetivos, tanto en operaciones diurnas como nocturnas, fortaleciendo las capacidades de vigilancia y patrullaje de la institución.
Por su parte, la licitación internacional 347-0001-LPU23, adjudicada a Airbus Chile SpA por aproximadamente USD 2.997.000, comprendió los dos helicópteros AS355 Ecureuil de la institución: los PA-80 y PA-81.
En el caso de los helicópteros, el alcance contractual contempló una inspección mayor de 144 meses, conocida como Gran Visita, y la repotenciación de célula para habilitar un nuevo período de doce años hasta la siguiente inspección de esta magnitud. También incluyó la revisión de componentes, el cumplimiento de boletines de servicio mandatorios y directivas de aeronavegabilidad aplicables, así como la revalidación y puesta en servicio de ambas aeronaves.
Entre las tareas previstas figuraron inspecciones de componentes rotantes, elastoméricos y palas de los rotores, reemplazo de fluidos y atención de elementos sujetos a vencimientos y verificaciones periódicas. El objetivo era devolver los helicópteros a servicio con un nuevo horizonte de mantenimiento, incluyendo un remanente mínimo de 1.000 horas para los componentes rotables con trazabilidad.
En paralelo, el PA-80 completó una intervención que incluyó una inspección integral de su estructura y componentes, dentro de una recorrida de media vida, además de la modernización de su cabina mediante la incorporación de aviónica digital Garmin G500H TXi. El resultado es una plataforma con mejores herramientas para la operación y el seguimiento de sus parámetros de vuelo.
Redimec S.A: «World-Class Service Provider»
Dentro de ambos programas se destacó la participación de Redimec S.A, empresa argentina que intervino puntualmente en ingeniería e integración de equipos sobre los dos CASA C-212 y los dos helicópteros AS355 comprendidos en las contrataciones.
En diálogo con Full Aviación, Fabián Oyarbide explicó que la compañía asumió responsabilidades que abarcaron desde el diseño de ingeniería hasta la fabricación de los arneses de cables y la elaboración de toda la documentación de certificación.
Su intervención no se limitó a instalar nuevos equipos o reemplazar instrumentos. Comprendió el desarrollo de las soluciones de ingeniería necesarias para integrar los sistemas y adecuar las instalaciones eléctricas de las aeronaves a sus nuevas configuraciones.
Un aspecto importante es que Redimec no fue contratada directamente por Prefectura. Su participación se produjo como subcontratista de las empresas responsables de ambos programas: NORTRUM, en el caso de los CASA C-212, y Airbus Chile, para los helicópteros.
En estos últimos, Oyarbide precisó que Redimec fue contratada directamente por Airbus. Los trabajos comenzaron en Argentina y finalizaron en Chile, un aspecto que permite observar cómo una empresa nacional se incorporó a la cadena de trabajo de uno de los principales fabricantes aeronáuticos internacionales.
De esta manera, la participación de Redimec alcanzó responsabilidades de ingeniería, fabricación e integración, acompañadas por la correspondiente documentación técnica y de certificación.
Su incorporación a ambos programas constituye un reconocimiento a las capacidades que la firma desarrolló y consolidó en el mercado aeronáutico regional. Se trata de una empresa argentina que, por su experiencia y capacidad técnica, fue convocada por dos compañías internacionales para asumir tareas específicas dentro de programas de recuperación y modernización de aeronaves.
Un programa con distintas responsabilidades industriales
La ejecución de los trabajos demandó la coordinación entre las empresas adjudicatarias, los responsables técnicos, las áreas logísticas y los organismos encargados de gestionar los procesos de recuperación.
De acuerdo con lo expresado por las autoridades durante la ceremonia, el proyecto demandó alrededor de cuatro años de trabajo y dos licitaciones. La reincorporación del PA-72 constituye, además, una primera etapa de un proceso más amplio de actualización digital de la flota CASA 212.
La continuidad de estos trabajos será importante para sostener las capacidades de vigilancia, patrullaje, búsqueda y salvamento de Prefectura, especialmente frente a las exigencias que plantea el control de los espacios marítimos y fluviales.
La capacidad que queda
La recuperación de una aeronave suele medirse por el momento en que vuelve a estar disponible para cumplir sus misiones. Sin embargo, existe otra dimensión que merece consideración: las capacidades industriales y de ingeniería que se movilizan para hacerlo posible.
Los programas desarrollados sobre los CASA C-212 y los AS355 permiten observar la articulación entre fabricantes internacionales, empresas adjudicatarias y proveedores especializados. En ese esquema, la participación de Redimec demuestra que una compañía argentina puede asumir trabajos de diseño, integración de sistemas, fabricación de instalaciones eléctricas y documentación de certificación dentro de programas aeronáuticos de alcance internacional.
No es un aspecto menor. En un sector donde la dependencia de proveedores externos y el acceso al soporte técnico condicionan la disponibilidad de los medios, contar con empresas locales capaces de intervenir en estos procesos representa un activo que trasciende cada proyecto individual.
Con el regreso del PA-72 y el PA-80, Prefectura recupera dos herramientas importantes para sus operaciones. Pero detrás de esas aeronaves también queda una experiencia industrial que merece ser reconocida y, fundamentalmente, aprovechada para las próximas etapas de mantenimiento y modernización de su flota.
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