Llegan los Agusta Bell AB-206 a FAdeA

4 noviembre, 2018

Por Marcelo R. Cimino

Durante el trascurso de este fin de semana (03 y 04 de Noviembre) llegaron a la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martin” (FAdeA), el primer lote de 9 ejemplares de helicópteros Agusta Bell AB-206 B1 “Jet Ranger”, ex “Arma dei Carabinieri”, adquiridos en Mayo de 2013, donde serán devueltos en poco tiempo al estado operativo.

Semanas atrás, personal técnico del Ejército Argentino (EA) y FAdeA, determinaron en Campo de Mayo cuales serían los primeros ejemplares en enviarse a la Fábrica junto al diagrama y coordinación de las tareas conjuntas a emprender. Las aeronaves se encontraban almacenadas en un hangar del Escuadrón de Aviación de Exploración y Ataque 602 del Ejército Argentino, en Campo de Mayo (Pr Bs.As), de donde se enviaron por vía terrestre hacia la mediterránea Córdoba.

Los Agusta Bell 206 serán sometidos a procesos de inspección general, chequeo y control de sistemas de aviónica, nueva pintura y revisión de los motores. La empresa FAdeA dispone de un banco de pruebas específico, habilitado en su momento por Allison Engine Company (subsidiaria de Rolls-Royce Corporation) para recorrer y reparar los motores de los Grob y de los B-206 en conjunto, rubricada por la DIGAMC.

Por su parte, el personal de FAdeA se habilitará bajo la modalidad “ On-the-job training” (OJT), a través de cuatro técnicos del EA, quienes recibieron en su momento las capacitaciones correspondientes en Italia. Las tareas de recorrida y puesta en valor de los helicópteros italianos se llevara adelante en el Pabellon 90 de la planta cordobesa.

Cabe agregar que, de los 20 Agusta Bell AB-206 B1 “Jet Ranger”, 5 de ellos serán destinados a la Gendarmería Nacional (GN), en tanto los otros 15 restantes serán para el Ejercito. Mientras que el cronograma de entrega prevé que el primer ejemplar recorrido vaya al EA, el segundo a la GN y en esa disposición hasta llegar al quinto asignado a GN, para luego sí, completar el número previsto del EA.

Un poco de historia

Luego de seis años de negociaciones, el Ministerio de Defensa argentino anunció en Mayo de 2016 la concreción de la compra de 20 helicópteros Agusta Bell AB-206 B1 “Jet Ranger” (ex “Arma dei Carabinieri”) al gobierno italiano, destinados a la Dirección de Aviación del Ejército Argentino.

El proceso de negociaciones emprendido por el Ministerio de Defensa argentino comenzó en mayo de 2010. El mismo fue largo y complejo puesto que por la parte italiana se interrelacionaban múltiples actores, como ser el Gabinete de Ministros de la Defensa, del Estado Mayor del Ejercito, de la Dirección de Armamento Aeronáutico, del Comando General del Arma de Carabineros, de Hacienda Nacional y del conglomerado industrial conformado por ALENIA Aeromacchi y Agusta Westland, no obstante la operación se presentaba como muy beneficiosa para el Estado Argentino.

El 25 de junio de 2012, el Ministro plenipotenciario de la Embajada Argentina en Roma, Carlos Cherniak, firmó con el Secretario General de Defensa e Directore Nacional de Armamento General Claudio Debertolis, el acuerdo por la cesión de los AB 206 B1 a la República Argentina. Este acuerdo abarcaba, entre otros términos, la venta de los 3 Aeritalia G 222 en dotación del Ejercito Argentino, a la empresa ALENIA Aeromacchi.

De acuerdo a lo informado en ese momento por el Ministerio de Defensa argentino, 19 helicópteros AB-206 llegarían en entre septiembre y octubre de este año, quedando una unidad en Italia que seria utilizada en la formación de los instructores y mecánicos argentinos. Cabe destacar que los Agusta Bell AB-206 B1 “Jet Ranger” italianos disponen de un equipamiento diferente a los B-206 que posee el arma, de allí que se debían realizar las capacitaciones correspondientes.

Respecto a los accesorios, junto al lote de helicópteros viene una cantidad de camillas y 10 ametralladoras GAU-17.

En mayo de 2013 la Jefatura de Gabinete a cargo del exministro Juan Manuel Abal Medina firmó la Decisión Administrativa N 181 que aprobó el contrato y el desembolso de los 2,6 millones de euros (exactamente 2.626.039 euros y además los 3 aviones Fiat G-222del EA fuera de servicio). El trámite de exportación comenzó justo en medio de una modificación de la normativa italiana del comercio exterior que produjo demoras hasta que pudo reencuadrarse.

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Vietjet ordena otros 50 A321neo

3 noviembre, 2018

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La aerolínea vietnamita Vietjet ha cursado un pedido en firme a Airbus por otros 50 aviones de pasillo único A321neo, confirmando un MOU firmado en julio pasado con ocasión del Salón Aeronáutico de Farnborough. El acuerdo de compra ha sido firmado hoy en Hanói por Nguyen Thi Phuong Thao, Presidente y CEO de Vietjet, y Christian Scherer, Chief Commercial Officer de Airbus.

La firma se ha producido en presencia de Nguyen Xuan Phuc, Primer Ministro de Vietnam, y Edouard Philippe, Primer Ministro de Francia, durante una visita oficial a Vietnam.

El nuevo acuerdo de adquisición eleva a 171 el número de aviones de la familia A320 encargados por Vietjet, de los que ya se han entregado 46. La aerolínea tiene pues actualmente un backlog de pedidos con Airbus de 125 aviones para su entrega futura, compuesto por 120 A321neo y cinco A321ceo.

El A321neo es el miembro más grande de la familia de aviones de pasillo único de mayor éxito de ventas de Airbus, con capacidad hasta para 240 pasajeros en una configuración de clase única. Ofrece también la mayor autonomía de su categoría, pudiendo volar hasta 4.000 millas náuticas sin escalas. Dotado de los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321neo ofrece, según Airbus, una reducción en consumo de combustible mínima del 15 por ciento por plaza.

A fecha de hoy, la familia A320 contabiliza más de 14.700 pedidos, y presenta una flota de más de 8.000 aviones en servicio actualmente con 334 operadores de todo el mundo.

Nuevas matrículas para los Pampa III Block I de la FAA

2 noviembre, 2018

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Por Marcelo R. Cimino

Según trascendió, los tres nuevos ejemplares IA-63 Pampa III Block I, próximos a ser entregados a la Fuerza Aérea Argentina(FAA) por la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A. (FAdeA), a cambiaran la clásica denominación “E” de entrenador por la“A” de ataque.

En rigor de la verdad, la FAA expresó esta inquietud cuando ya la DIGAERMIL había asignado y documentado las matriculas, tal como especificaba el contrato, de allí que las mismas hasta hace unos días eran; E-823 (ex EX05) para el IA-63 Pampa III Block I Av 1028. E-824 para el IA-63 Pampa III Block I Av 1029 y E-825 para el IA-63 Pampa III Block I Av 1030.

Salvada la situación con el organismo, el nuevo esquema asignado a este lote de fabricación será el siguiente:

El ejemplar IA-63 Pampa III Block I Av 1028 será el numeral A-702
El ejemplar IA-63 Pampa III Block I Av 1029 será el numeral A-700
El ejemplar IA-63 Pampa III Block I Av 1030 será el numeral A-701

Donde se aprecia que la asignación de las matriculas no condice con la correlatividad correspondiente a los números de fabricación de los ejemplares. Esta discordancia responde a que el ejemplar Av 1028 inicialmente fue designado EX -05, resultando en una demora del trámite de transferencia de matrículas respecto a los otros dos ejemplares.

Cabe agregar que estos tres nuevos ejemplares IA-63 Pampa III Block I; ahora A-700, A-701 y A-702 serán comisionados a la VI Brigada Aérea de Tandil.

Respondiendo a términos contractuales, las matrículas había sido solicitadas inicialmente a la DIGAERMIL como entrenadores.

50º Aniversario del Escuadrón Twin Otter

2 noviembre, 2018

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Encabezado por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General “VGM” Enrique Víctor Amrein, la Fuerza Aérea realizó en la IX Brigada Aérea, ubicada en la Ciudad de Comodoro Rivadavia, la ceremonia del 50º Aniversario del Escuadrón Twin Otter y la habilitación de pilotos Etapa II del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT).

La incorporación del sistema de armas Twin Otter a la Fuerza Aérea Argentina en el año 1968 significó un salto tecnológico, las rutas aéreas que cubría la empresa estatal de fomento LADE (Líneas Aéreas del Estado) en la Patagonia con Douglas DC-3 /C-47 (motor a pistón) comenzaron a realizarse con aviones Twin ( motor turbo eje).

Cabe destacar que el Escuadrón de las “Águilas” –identificación radial del Twin Otter – ha tenido participación interrumpida en el Continente Blanco desde que realizó su primer aterrizaje en la Base Marambio el 14 de octubre de 1969.

El Twin Otter que cuenta con la capacidad de “anevizaje” sobre glaciares, operación mediante la cual la aeronave aterriza sobre el colchón de nieve, en esa formación geológica, efectuó una de las más espectaculares evacuaciones aeromédicas en julio del año 2017 de un suboficial de la Armada Argentina que se encontraba en la Base Orcadas.

De esta manera el Twin Otter por 50 años ha participado en diversas misiones de exploración, búsqueda y salvamento de personas y material aéreo en las condiciones climáticas mas adversas.

CEO de Etihad Engineering visitó FAdeA

31 octubre, 2018

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Es en el marco del acuerdo que ambas empresas firmaron para el mantenimiento, reparación y recorrida general de aeronaves pertenecientes a las familias Boeing 737 y Airbus 320.

Ya ingresaron a las instalaciones de FAdeA siete aeronaves pertenecientes a Lan Argentina, seis fueron entregadas y una está en proceso, cumplimentando de esta manera los aviones programados para el mes de octubre.

En el marco del acuerdo firmado para el mantenimiento, reparación y recorrida general de aeronaves pertenecientes a las familias Boeing 737 y Airbus 320 y dado los resultados obtenidos durante los primeros trabajos realizados para Latam, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) recibió en el día de la fecha la visita de Abdul Khaliq, CEO de la empresa Etihad Engineering.

El CEO recorrió las instalaciones de FAdeA a la vez que mantuvo reuniones con Antonio Beltramone, presidente de la fábrica argentina, y demás directivos de la empresa.

En este sentido, el presidente de FAdeA comentó: “Esta alianza reafirma la visión de ampliar las fuentes de generación de ingresos de FAdeA. Hoy el foco está puesto en ser una empresa estratégica para el estado argentino, satisfaciendo todas sus necesidades aeronáuticas, y en generar nuevos clientes que potencien nuestra facturación para ser sustentables. En esta línea estamos profundizando nuestros negocios vinculados a la fabricación de aviones, aeroestructuras y servicios de mantenimiento y modernización tanto en aviación militar como civil y comercial”.

Cabe recordar que para la firma de este contrato en septiembre de este año, FAdeA debió capacitar personal, adquirir nuevas capacidades, herramientas especiales y adecuar instalaciones, con el objetivo de brindar un servicio bajo los estándares internacionales que la industria exige.

EAM: PRIMER VUELO SOLO CON TEXAN II

30 octubre, 2018

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La Fuerza Aérea Argentina informó que el jueves 25 de octubre del corriente año a las 11:30 horas, 14 cursantes del Programa de Instrucción Aérea del CBCAM (Curso Básico Conjunto de Aviador Militar), realizarán en la Escuela de Aviación Militar, ubicada en la Provincia de Córdoba, su primer vuelo solo a bordo de los entrenadores BEECHCRAFT T-6C PLUS “TEXAN II” y GROB 120TP-A, estos oficiales alumnos del curso básico conjunto de aviador militar c-12/09 y c-12/10. ; teniendo como particularidad que en esta ocasión una de estas promociones, es la primera de la Institución en utilizar al sistema de armas “TEXAN II”.

Entre las prestaciones más importantes el Beechcraft Texan II se encuentra una velocidad máxima de 585 km/hs., un techo operativo de 9000 mts., un alcance de 1700 km. y un factor de carga máximo de 7 G positivas y 3,5 negativas. Cuenta con un sistema generador de oxígeno autónomo que le proporciona un suministro ilimitado de oxígeno a los tripulantes. Además, posee un nuevo sistema de Data recorder / flight and voice data recorder (Registrador de Datos de Vuelo), un ELT (Transmisor Localizador de Emergencia) con GPS, actualización de los sistemas para vuelo instrumental, Antena de VHF (Very High Frecuency) de última generación, full glass copckit (cabina de cristal) con 3 pantallas multifunción, y un HUD (Head Up Display) para la visualización frontal de la información (lo que permite al usuario mantener la cabeza erguida), con el siguiente software: Mission planning, Mission debrieffing (que permite presentar un reporte para evaluar los resultados de misión); y el empleo de Moving Map.
En cuanto a la seguridad el entrenador cuenta con dos asientos eyectables y con tres radiobalizas para una rápida ubicación de la aeronave en caso de emergencia de la aeronave y de la tripulación.
La adquisición de este sistema de armas incluye además un moderno simulador de vuelo que complementa la instrucción aérea y permite elevar la calidad de la misma y el adiestramiento en situaciones de emergencia.

Los aeródromos del país serán certificados por la ANAC según normas internacionales

30 octubre, 2018

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Esta Autoridad Aeronáutica elaboró la RAAC 139 (Regulaciones Argentinas de Aviación Civil) sobre “Certificación de Aeródromos” que, conforme normas y procedimientos establecidos por la OACI, permitirá dar cumplimiento continuo al objetivo de Seguridad Operacional en la actividad aérea.

La RAAC 139 establece el sistema, los requisitos y las especificaciones técnicas a cumplir para certificar aeródromos en el país. La “Certificación de un Aeródromo” significa que el Estado puede demostrar que los aeropuertos cumplen de forma continua con los requerimientos de Seguridad Operacional establecidos en los reglamentos internacionales y brindan condiciones uniformes a todas las aeronaves que operen en estos aeropuertos, cumpliendo con las normas que la OACI determina en su Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

El proceso de certificación representa un avance fundamental para Argentina en materia de Seguridad Operacional y cumple con la exigencia de la OACI, que promueve la certificación de aeródromos en toda la región. Hasta el momento no existían aeródromos certificados en nuestro país, ni una norma local con el procedimiento y requisitos para la certificación. La RAAC 139 da el primer paso imprescindible en esta dirección.

Con la implementación de esta regulación los aeropuertos tendrán una norma que respete parámetros internacionales sobre la evaluación de disponibilidad y habilidad del personal y sus capacitaciones. Se evaluarán los procesos y procedimientos técnicos que trabajan sobre la vigilancia de la Seguridad Operacional inicial y continua, y el establecimiento de certificaciones y normas para la gestión de la seguridad. Estos parámetros serán vigilados mediante inspecciones manera regular para que los aeródromos sean operacionalmente competentes y cumplan con las pautas y prácticas nacionales e internacionales.

La certificación estará a cargo de la ANAC, conforme a reglas y ordenamientos establecidos por la OACI. Esta Administración ya capacitó 44 inspectores propios para que puedan realizar las certificaciones de acuerdo a los deberes y responsabilidades indicados en la norma. Las principales tareas son: la verificación de las características físicas del aeródromo, instalaciones y equipos; el control de los servicios, procedimientos y operaciones y la realización de pruebas de campo.

A partir de hoy, con la publicación de la RAAC 139, se implementa el Proceso de Elaboración Participativa de Normas que brinda la posibilidad a los sectores interesados y al público en general de poder expresar opiniones y propuestas al proyecto elaborado. Esto podrá realizarse durante 30 días corridos desde la fecha de publicación. De este modo, la ANAC continúa trabajando para garantizar los estándares de Seguridad Operacional en todos los sectores de la aviación argentina.

Boeing inaugura una nueva fábrica de piezas en Reino Unido

27 octubre, 2018

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El 25 de octubre pasado, Boeing inauguró su nueva fábrica en Sheffield (UK) en presencia de representantes del sector, del gobierno, de socios, de proveedores y de la comunidad local. La nueva fábrica, la primera de la compañía en Europa, producirá componentes de los sistemas de accionamiento para los aviones de pasajeros de los modelos 737 y 767 a partir de materias primas procedentes de Reino Unido. A pleno rendimiento, Boeing Sheffield fabricará miles de piezas al mes, que se enviarán para su ensamblaje a la planta de Boeing en Portland (Oregón, EE.UU.).

Boeing Sheffield producirá más de 100 componentes diferentes de accionamiento de alta tecnología para el borde de salida de las alas de los modelos 737 y 767. Los sistemas de accionamiento desplazan los flaps ubicados en la parte trasera del ala para proporcionar elevación adicional a velocidades bajas durante el despegue y el aterrizaje. La fábrica, de 6.200 metros cuadrados, representa una inversión de más de 40 millones de libras por parte de Boeing y coloca a la compañía aeroespacial más grande del mundo en el corazón del Corredor de Innovación Global, en continuo crecimiento, de la región de Sheffield. Un total de 52 empleados, incluidos mecánicos e ingenieros experimentados y más de 20 aprendices, componen el equipo actual de Boeing Sheffield.

La compañía decidió destacar a 13 de los proveedores con sede en Reino Unido que han colaborado con Boeing en esta importante expansión en el país. Entre ellos, Aeromet International Ltd, proveedor de piezas avanzadas de fundición de aluminio y magnesio, con sede en Worcester, proporcionará a Boeing Sheffield piezas fundidas de aluminio de alta resistencia, complejas y de núcleos múltiples. Maher Ltd, proveedor de la compañía por primera vez, proporcionará barras de acero a medida y componentes pre-mecanizados a base de acero procedente de Liberty Speciality Steels, en Reino Unido, situada a algo menos de 5 kilómetros de la nueva fábrica.

También se nombró a MetLase Ltd, igualmente proveedor por primera vez, con sede en el centro tecnológico AMP Technology Centre en Rotherham, que colaborará con Boeing Sheffield proporcionando herramientas y dispositivos. Mettis Aerospace Ltd diseña y fabrica componentes forjados y mecanizados de precisión en Redditch, y proporcionará componentes forjados de precisión de aleación de acero a Boeing Sheffield. Otros socios son AMRC Training Centre, D5 Architects, JF Finnegan, Mills CNC, Mitutoyo, Mott MacDonald, Nikken, Starrag y WFL.

Boeing llegó al sur de Yorkshire por primera vez en 2001 cuando la compañía colaboró en la fundación del centro de investigación en fabricación avanzada (AMRC) junto a la Universidad de Sheffield en Rotherham. Boeing Sheffield es el resultado directo de una relación duradera y exitosa con el AMRC y su actividad de investigación y desarrollo de talla mundial. La compañía ha iniciado un nuevo programa especializado de investigación con el AMRC para desarrollar nuevas técnicas de fabricación que se puedan aplicar en la nueva fábrica de Boeing Sheffield.

Oficiales generales de la FAB realizaron su primer vuelo en el KC-390

23 octubre, 2018

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KC390 VUELO — Foto: Soldado Wilham Campos / CECOMSAER

El pasado 22 de octubre, oficiales generales de la Força Aérea Brasileira (FAB) realizaron su primer vuelo en la aeronave multirroll de trasporte KC-390, en el Ala 1 de Brasilia (DF).

Para el director del Programa KC-390 de Embraer, Paulo Gastão da Silva, quien acompaño a los militares durante el vuelo, la aeronave traerá muchos beneficios para la FAB. «Planeamos la aeronave dentro de los requerimientos solicitados por la FAB. El KC-390 es una aeronave moderna, de gran capacidad, con un costo de ciclo de vida mucho más bajo, asegurando a la FAB economía operativa. El año que viene ellos estarán operando plenamente en el Ala 2, en Anápolis «, destacó.

Robusto, moderno y de alta capacidad operacional, el KC-390 se materializó a partir del concepto e ideas de pilotos e ingenieros de la FAB que anhelaban demandas por encima de las cumplidas por el C-130 Hércules. «Tuvimos la oportunidad de ver y sentir la versatilidad de la aeronave, desde el despegue hasta el aterrizaje. Estamos muy satisfechos con el proyecto y ansiosos de iniciar nuestras misiones con el nuevo carguero «, describe el Comandante de la FAB, Teniente-Brigadeiro del Aire Nivaldo Luiz Rossato.

Fruto de la capacitación tecnológica, el KC-390 significa un salto operacional para las Fuerzas Armadas y un avance de la industria aeronáutica brasileña. La FAB es responsable de toda la inversión comprometida en el desarrollo del KC-390, el cual se convertirá en la espina dorsal de la aviación de transporte de la institución en los próximos años. En total, 28 unidades han sido encargadas y la entrega está prevista para 2019.

Certificación

El certificado de Tipo de la aeronave, otorgada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), el viernes (19/10), permite que el avión pueda ser comercializado y operado en todo el territorio brasileño. La certificación es emitida cuando el proyecto de aeronave demuestra haber cumplido todos los requisitos operacionales y de seguridad y de protección ambiental obligatorios para la operación. Esto evidencia que el nivel de seguridad de la aeronave es compatible con estándares internacionales, y permite que el modelo certificado sea comercializado en Brasil e insertado en el Registro Aeronáutico Brasileño (RAB).

Norwegian Air Argentina comenzó a operar en Argentina

16 octubre, 2018

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Por Seba Suarez

La low cost de origen noruega inició su conexión entre Aeroparque con Córdoba y Mendoza, la compañía sostiene que a fin de año llegará también a Salta, Neuquén y Bariloche.

Hoy a las 7.40 AM partió en vuelo inaugural desde el Aeroparque Jorge Newbery el Boeing 737-800 NG de Norwegian Air Argentina, matrícula LV-HQH, bautizado “Astor” en honor a músico argentino Astor Piazzola, con destino al Aeropuerto Internacional de Córdoba «Ingeniero Aeronáutico Ambrosio L.V. Taravella»

La aeronave estuvo al comando del capitán Ole Christian Melhus, piloto noruego quién es el CEO de Norwegian Argentina, secundado por el piloto argentino Edgar Boese.
El Boeing 737-800 NG LV-HQH, de 18 meses de antigüedad, tiene su cabina configurada con 189 asientos.

Norwegian se encuentra a la espera de dos 737 más el próximo mes, un cuarto en diciembre, y llegar a 10 ó 12 aviones a fines de 2019.

De regreso en Aeroparque, la bienvenida estuvo a cargo del ministro de Transporte de la nación, Guillermo Dietrich, quien destacó que Norwegian es una de las empresas que más crece en el mundo y que ganó durante seis años consecutivos el premio a la mejor low cost de Europa.