Sevilla, 13.04.2020 – El avión de nueva generación A400M para las Fuerzas Armadas de Luxemburgo concretó su primer vuelo, marcando así un hito clave previo a su entrega. El ejemplar MSN104, despegó de Sevilla (España) donde se encuentra la línea de ensamblaje final, a las 16:08 hora local (CET) y aterrizó 5 horas más tarde.
Foto Roberto Molinos – La imagen muestra el avión de Luxemburgo aterrizando en Sevilla, España.
El avión luxemburgués será operado por las Fuerzas Armadas de Bélgica y Luxemburgo dentro de una unidad binacional con base en Bélgica. La entrega está prevista para el segundo trimestre de 2020.
Dentro de la emergencia por el COVID-19, ayer por la mañana, arribó al Aeropuerto internacional Ministro Pistarini (Ezeiza- Pr Bs As), el C-130 Hércules FAU 592 de la Fuerza Aérea Uruguaya, con 31 ciudadanos mexicanos a bordo, quienes retornaran a México el día hoy, en un Boeing 737 perteneciente a la Fuerza Aérea de la nación Azteca.
Por su parte, el FAU 592 retornó a Uruguay el mismo día, con 38 ciudadanos uruguayos que se encontraban inicialmente varados en México y que a su vez llegaron a Ezeiza en el B 737 mexicano.
Aerolíneas Argentinas anuncio 2 nuevas operaciones de excepción desde Cancún y Punta Cana previstas para el 15 y 16 de abril respectivamente.
Ambos vuelos serán realizados con aviones Airbus 330 – 200 esto significa un total de 530 asientos a disponibilidad de los argentinos que aún se encuentran varados en el exterior.
Resulta importante mencionar que Cancillería es quien define los listados de pasajeros en función de las prioridades establecidas por los protocolos sanitarios. Dicha modalidad es la que rige para la realización de los vuelos de excepción por lo que se ha solicitado a los pasajeros canalizar los requerimientos a través de las oficinas consulares ya que la compañía no realizará reservas ni comercializará el vuelo en sus canales de venta.
Con la confirmación de los nuevos vuelos, la compañía alcanza un total de 6 vuelos excepcionales (2 desde Cancún, 2 desde Punta Cana, 1 desde Bogotá y 1 desde Quito). En esta segunda fase, Aerolíneas ha puesto a disposición de los argentinos que desean regresar al país más de 1500 asientos.
Durante la primera fase de vuelos especiales que tuvo lugar entre el 18 y el 27 de marzo, fueron realizadas 44 operaciones especiales que permitieron el regreso al país de más de 14.000 personas. Los destinos operados fueron los siguientes: Rio de Janeiro, Florianópolis, San Pablo, Porto Seguro, San Salvador de Bahía, Bogotá, Lima, Miami, Madrid, Cancún y Punta Cana.
En línea con el Plan de Reapertura Gradual, Planificada y Segura dispuesto por el Gobierno Nacional para las fronteras del país, los vuelos se irán planificando de a uno por vez con la finalidad de regular los flujos de ingreso así como también asegurar el cumplimiento de las medidas sanitarias y de aislamiento preventivo.
La nueva operación especial de Aerolíneas Argentinas se encuentra enmarcada dentro de la política de “corredores seguros” dispuesta por el Poder Ejecutivo y que establece un límite máximo de reingresos por día de 700 personas mediante transporte aéreo. Cabe mencionar además que Cancillería seguirá coordinando las prioridades de embarque por edad, cuestiones de salud o razones humanitari
9 de abril de 2020 – Aerolíneas Argentinas anunció un nuevo vuelo, en esta ocasión desde Quito para el 12 de abril y con horario de arribo al aeropuerto internacional de Ezeiza a las 20.50 hs.
La ciudad de Quito no forma parte de la red de operaciones regulares de Aerolíneas Argentinas desde la década del 90, periodo en el cual la compañía fue privatizada.
Bajo el número de vuelo AR1911 y operado por un Airbus 330 – 200 (avión de largo recorrido utilizado habitualmente en sus vuelos a Europa, Estados Unidos y el Caribe), Aerolíneas Argentinas ha dispuesto 264 asientos a disponibilidad de los argentinos que se encuentran en Ecuador.
Resulta importante mencionar que Cancillería es quien define los listados de pasajeros en función de las prioridades establecidas por los protocolos sanitarios. Dicha modalidad es la que rige para la realización de los vuelos de excepción por lo que se ha solicitado a los pasajeros canalizar los requerimientos a través de las oficinas consulares ya que la compañía no realizará reservas ni comercializará el vuelo en sus canales de venta.
Se trata del cuarto vuelo tras el anuncio de partidas desde Cancún, Punta Cana y Bogotá. En esta segunda fase de vuelos excepcionales, Aerolíneas ha puesto a disposición de los argentinos que desean regresar al país más de 1000 nuevos asientos.
Durante la primera fase de vuelos especiales que tuvo lugar entre el 18 y el 27 de marzo, fueron realizadas 44 operaciones especiales que permitieron el regreso al país de más de 14.000 personas. Los destinos operados fueron los siguientes: Rio de Janeiro, Florianópolis, San Pablo, Porto Seguro, San Salvador de Bahía, Bogotá, Lima, Miami, Madrid, Cancún y Punta Cana.
En línea con el Plan de Reapertura Gradual, Planificada y Segura dispuesto por el Gobierno Nacional para las fronteras del país, los vuelos se irán planificando de a uno por vez con la finalidad de regular los flujos de ingreso así como también asegurar el cumplimiento de las medidas sanitarias y de aislamiento preventivo.
La nueva operación especial de Aerolíneas Argentinas se encuentra enmarcada dentro de la política de “corredores seguros” dispuesta por el Poder Ejecutivo y que establece un límite máximo de reingresos por día de 700 personas mediante transporte aéreo. Cabe mencionar además que Cancillería seguirá coordinando las prioridades de embarque por edad, cuestiones de salud o razones humanitarias.
La Fábrica Argentina de Aviones «Brig. San Martin» FAdeA entrega al Ejercito Argentino 2 helicópteros modernizados para ser utilizados inmediatamente en el plan operativo de emergencia por el coronavirus
Córdoba, 9 de abril de 2020. La Fábrica Argentina de Aviones concretó hoy la entrega de dos helicópteros Augusta Bell AB-206 al Ejército Argentino, previendo la entrega de otras tres aeronaves en el corto plazo.
Las aeronaves adquiridas en 2013 (1), fueron intervenidas con vistas a la modernización de su aviónica y vuelta al servicio, serán utilizadas para tareas de apoyo y patrullaje aéreo de Ejercito, en el plan operativo de emergencia COVID-19.
El proceso realizado en FAdeA que contó con la colaboración del Comando de Aviación del Ejército Argentino, implicó tareas de inspección estructural, sistemas, aviónica, pintura, tapicería, motor, ensayos funcionales, y modernización.
El proyecto que involucra 19 aeronaves en total, se concretó gracias a que FAdeA adquirió la capacidad para realizar intervenciones mayores en helicópteros, permitiéndole al Estado realizar en el país trabajos que antes se contrataban fuera demandando mayores recursos y mayor giro de divisas al exterior.
(1) El proceso de negociaciones fue emprendido por el Ministerio de Defensa argentino en mayo de 2010. El mismo fue largo y complejo puesto que por la parte italiana se interrelacionaban múltiples actores, como ser el Gabinete de Ministros de la Defensa, del Estado Mayor del Ejercito, de la Dirección de Armamento Aeronáutico, del Comando General del Arma de Carabineros, de Hacienda Nacional y del conglomerado industrial conformado por ALENIA Aeromacchi y Agusta Westland, no obstante la operación se presentaba como muy beneficiosa para el Estado Argentino.
El 25 de junio de 2012, el Ministro plenipotenciario de la Embajada Argentina en Roma, Carlos Cherniak, firmó con el Secretario General de Defensa e Directore Nacional de Armamento General Claudio Debertolis, el acuerdo por la cesión de los AB 206 B1 a la República Argentina. Este acuerdo abarcaba, entre otros términos, la venta de los 3 Aeritalia G 222 en dotación del Ejercito Argentino, a la empresa ALENIA Aeromacchi.
Cabe destacar que los Agusta Bell AB-206 B1 “Jet Ranger” italianos disponen de un equipamiento diferente a los B-206 que posee el arma, de allí que se deban realizar las capacitaciones correspondientes. Junto al lote de helicópteros vino una cantidad de camillas y 10 ametralladoras GAU-17.
En mayo de 2013 la Jefatura de Gabinete firmó la Decisión Administrativa N 181 que aprobó el contrato y el desembolso de los 2,6 millones de euros (exactamente 2.626.039 euros y además los 3 aviones Fiat G-222del EA fuera de servicio). El trámite de exportación comenzó justo en medio de una modificación de la normativa italiana del comercio exterior que produjo demoras hasta que pudo reencuadrarse.
El A-705 realizó su primer vuelo el sábado 21 de diciembre de 2019
El pasado 27 de marzo de 2020, la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” SA (FAdeA) concretó la entrega del sexto avión IA 63 Pampa III Block 1, a la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), ubicada en la localidad bonaerense de Tandil. La aeronave, N/S Av-1033 matrícula A-705, estará destinada a cumplir funciones de control del espacio aéreo fronterizo.
Esta incorporación es la tercera de las tres unidades que la empresa estatal, tenía comprometido entregar a la FAA en 2019, y se suma a los cinco aviones que ya fueron adjudicados a dicha unidad militar, conformando así un sistema de armas moderno y óptimo que permite la formación de pilotos a través de naves biplaza de entrenamiento avanzado y de ataque liviano.
Aerolíneas Argentinas anunció hoy, su nueva programación de vuelos domésticos con 40 nuevas frecuencias y 3 nuevas rutas. Ampliando así, un 5% la oferta de asientos ofrecidos. La nueva red de vuelos basa su enfoque en potenciar la conectividad dentro de la Argentina con el foco en el federalismo y en el armado de circuitos turísticos que sirvan, además, para el crecimiento del turismo receptivo.
Del anuncio, que se realizó en Casa de Gobierno, participaron el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani; el ministro de Transporte, Mario Meoni.
“Esta nueva programación es una apuesta por la conectividad federal como instrumento para el desarrollo de las economías regionales y el crecimiento del turismo tanto interno como receptivo. Aerolíneas Argentinas es el pilar fundamental para llevar adelante las transformaciones que el país necesita ”, explicó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
“Siempre que estamos generando actividad económica hacia el interior del país, es una ganancia importante, porque en definitiva los recursos de Aerolíneas Argentinas son los recursos del estado”, expresó Mario Meoni.
En ese sentido , Meoni declaró que “no estamos analizando solamente la mirada de Aerolíneas Argentinas desde el punto de vista de rentabilidad y pérdida, sino también de generación de actividad económica con un sentido y eso es lo que viene haciendo muy claramente Pablo Ceriani al frente de la compañía.”
El detalle de las nuevas rutas y frecuencias es el siguiente:
• Ushuaia – Córdoba: Se mantiene el vuelo durante todo el año, recuperando 2 frecuencias semanales en mayo y junio, los martes y sábados. En temporada alta invernal habrá hasta 6 frecuencias semanales. • Buenos Aires- Río Grande: En mayo y junio se operarán 3 de las 14 frecuencias con aviones Boeing 737-800 con capacidad para 163 pasajeros en lugar de los Embraer 190 con 97 asientos. En julio serán 11 de las 14 frecuencias. Esto significa más asientos ofrecidos y más disponibilidad para la carga. • Buenos Aires – Río Gallegos: Se suman 3 frecuencias los días lunes, miércoles y jueves, totalizando 17 frecuencias semanales. Proyectamos alcanzar en diciembre las 21 frecuencias semanales Buenos Aires- Río Gallegos y recuperar la ruta Comodoro Rivadavia – Río Gallegos que es muy importante para la integración de una provincia tan extensa. • El Calafate – Bariloche: Se garantiza la conectividad durante todo el año con 2 frecuencias semanales de mayo a septiembre y hasta 9 frecuencias de octubre a marzo. • Trelew – Córdoba: Se mantiene como vuelo estacional con 2 frecuencias semanales, días jueves y domingos entre septiembre y marzo. • Bariloche – San Pablo (nueva ruta): 2 frecuencias semanales a partir de julio y hasta el 15 de agosto, los días miércoles y sábados. • Bariloche – Mendoza (nueva ruta): 2 frecuencias semanales entre julio y abril, los días martes y sábados. • Buenos Aires – Santa Rosa: 6 frecuencias semanales a partir de mayo. Operará de domingos a viernes. • Buenos Aires – San Juan: 16 frecuencias en mayo/ junio y 19 a partir de julio. • Buenos Aires – San Luis: 10 frecuencias semanales en mayo y junio. Vuelo diario con refuerzo lunes, miércoles y viernes. Aumento a 12 frecuencias en Julio, con doble diario de lunes a viernes • Buenos Aires – Río Cuarto: Se suma una frecuencia semanal más desde mayo, operando de domingo a viernes. • Buenos Aires – La Rioja: 10 frecuencias semanales en mayo/junio y 12 a partir de agosto. Esto permitirá a los pasajeros ir y volver en el día. • Buenos Aires – Catamarca: 10 frecuencias semanales durante mayo/ junio y 12 a partir de agosto. Esto permitirá a los pasajeros ir y volver en el día. • Buenos Aires – Santiago del Estero: 11 frecuencias semanales a partir de mayo. Posibilidad de ida y vuelta en el día lunes, martes, miércoles y viernes lo que permitirá a los pasajeros corporativos ir y volver en el día. • Iguazú- Resistencia (nueva ruta): 2 frecuencias semanales de octubre 2020 a febrero 2021.
La línea aérea japonesa tiene intención de comprar 11 aviones 787-10, cuatro 787-9 y cinco opciones. Se trata de la sexta compra de Dreamliner por parte de ANA; la cartera superará las 100 unidades una vez se ejerzan las opciones. ANA tiene previsto emplear el Dreamliner más grande y más eficiente, en lugar de algunos modelos 777 en rutas nacionales.
SEATTLE, 25 de febrero de 2020 – Boeing y ANA HOLDINGS INC. han anunciado que la aerolínea japonesa ha decidido comprar hasta 20 aviones 787 Dreamliner adicionales. El acuerdo con Boeing contempla 11 aviones 787-10, un avión 787-9 y opciones para cinco 787-9, valorados en más de 5.000 millones de dólares a precios de catálogo actuales. La aerolínea también planea comprar tres nuevos aviones 787-9 a Atlantis Aviation Corporation.
Una vez finalizados los acuerdos, será el sexto pedido por parte de ANA del Dreamliner, elevando su cartera de pedidos del 787 a más de 100 aviones.
Con este pedido, la aerolínea agregará a su flota 11 aviones 787-10, el Dreamliner más grande y más eficiente en consumo de combustible de la familia. Equipado con toda una serie de nuevas tecnologías y con un diseño revolucionario, el 787-10 marcó un nuevo referente en eficiencia en consumo de combustible y en eficiencia económica cuando entró en servicio en 2018. El avión ofrece a las aerolíneas operadoras una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible por asiento en comparación con aviones más antiguos de su clase.
ANA considera que el 787-10 es el avión perfecto para reemplazar los modelos 777 anteriores, que tiene previsto retirar del servicio.
ANA se convirtió en el cliente de lanzamiento global del 787 Dreamliner cuando realizó su pedido inicial en 2004. Desde entonces, al igual que la mitad de todas las aerolíneas que operan con Dreamliner, la compañía japonesa ha realizado pedidos adicionales. Sin embargo, ANA está a otro nivel, ya que es el mayor operador de aviones 787 del mundo, con 71 aviones en su flota y 12 más previstos para su entrega, sin contar este último acuerdo. Este nuevo pedido aportará once aviones 787-10 adicionales, más un 787-9 y opciones de otros cinco 787-9.
ANA también es cliente de lanzamiento del nuevo 777X de Boeing.
El 787 Dreamliner representa un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono en todo el mundo. Desde que el primer 787 entró en servicio comercial en 2011, la familia Dreamliner ha ahorrado más de 21 millones de toneladas de combustible. Asimismo, la huella acústica del 787 es un 60 por ciento menor que la de los aviones a los que sustituye.
Los nuevos aviones 787 de ANA HD se impulsarán con motores GE GEnx-1B. Los nuevos motores contribuirán al ahorro del 25 por ciento en consumo de combustible por asiento que ofrece el 787-10.
Tal como adelantáramos en septiembre de 2019 el pasado martes 04 de febrero de 2020, el ejemplar Fokker F-28 TC-52 obtuvo su alta, ingresando nuevamente a prestar servicio en la Fuerza Aérea Argentina.
Historia reciente
En Agosto de 2019, luego de detectadas novedades estructurales que obligaron a dejar en tierra al Fokker F-28 TC-53, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) solicitó a la Fábrica Argentina de Aviones «Brig San Martin» (FAdeA), efectuara una propuesta de trabajo tendiente a revivir al Fokker F-28 TC-52 , que se encontraba preservado en la I Brigada de “El Palomar” (PAL).
La data histórica del ejemplar Fokker F-28 Mk 1000C «Fellowship» matrícula TC-52 S/N 11074, indicaba que el ejemplar ingresó en LMAASA de julio de 2006, permaneciendo hasta julio de 2012 (72 meses) a efectos de cumplimentar una inspección D-Check. En marzo de 2015 ingresó en FAdeA, permaneciendo hasta octubre de 2015 (7 meses), período en el que se le realizó una inspección C-Check. En tanto, en septiembre de 2018 le habría cabido la inspección 2C-Check, no obstante quedó en carácter de «vencido en inspección», pasando a estado de preservación.
Overhaul
En vistas a las tareas, FAdeA se pone en contacto con la biblioteca técnica de Fokker Service y chequea el índice de revisiones de documentación para el modelo F-28, de manera de cotejar con la documentación disponible, propia del TC-52, así precisar el plan de trabajo a realizar. Por su parte, la FAA solicita un presupuesto junto a un plan exhaustivo en tiempos, debido a que los pilotos de dicho sistema de armas, quedarían con sus calificaciones vencidas a fines de diciembre de 2019, y el presupuesto no daría para enviarlos a ser habilitados nuevamente.
Según la documentación presentada por la FAA en el esquema programático de mantenimiento, el alcance de los boletines de servicio a cumplimentar (SOW -Statement of Work) indicaba que el TC-52 requería unas 3300 hs de trabajo, que representan aproximadamente entre 70 y 75 días de trabajo, con un plantel de 10 ingenieros y técnicos. Fue así que, luego de cumplimentar la DIRAM 8.F.20, FAdeA tuvo que trasladar el taller a PAL, puesto que Fuerza Aérea no se encuentra habilitada por Fokker Service para realizar tareas de Mantenimiento Mayor de F-28, al tiempo que el TC-52, no se encontraba en condiciones técnicas para que la DIGAMC autorizara un vuelo ferry hasta Córdoba. No obstante, para llevar adelante la inspección en los plazos expresados, era necesario aumentar el número de personal calificado, solución que se logró trabajando con personal técnico aportado por la Fuerza Aérea.
Para graficar; mientras que en PAL se desmostaban los motores que estaban sobre el TC-53 y se los instalaba en el TC-52, se realizaban inspecciones NDI, se aplicaban Boletines de Servicio, se hacían inspecciones SRM (STRUCTURAL REPAIR MANUAL), en FAdeA se rescataban de los depósitos y de los ejemplares F-28 dejados en la Fábrica, repuestos y elementos recorridos en su momento, junto a su documentación y certificados de aprobación (por ej amortiguador del tren de nariz, pata de tren y accesorios – así se logró recuperar el tren de nariz del TC-52), además de poner en valor gatos y malacates para ser enviados a PAL.
Por su parte, el Fokker F-28 Mk1000C TC-52 acumula en su haber 23.678 hs de vuelo y 27.308 ciclos. Resultando que, de completarse la 2C-Check, al TC-52 le quedarían unos 36 meses de vida La idea es hacer la inspección del F-28 en Palomar mismo, utilizando elementos y rotables aún sin vencer del resto de la flota, para lo cual se está analizando el status de los otros Fokker dados de baja. En tanto, había en existencia tres motores Rolls Royce Spey 555-15 con suficientes horas remanentes (promedio de 1000 hs remanentes), de manera que los mismos se rotarían en función de acompañar la vida operativa del sistema.
Así se llegó a diciembre de 2019, donde el TC-52 cumplimentó sus primeras pruebas funcionales y concretó su primer vuelo. Si bien allí aparecieron 18 novedades, se cumplió el perfil en un 50% y no se perdieron las calificaciones de las tripulaciones. Durante enero de 2020, se fueron salvando las novedades y a comienzos de febrero el Fokker F-28 TC-52 se reintegró al servicio, volando a diario desde entonces.
Por último agregar que, se estaba en la búsqueda de tres motores Rolls Royce Spey 555-15 de manera de revivir otro ejemplar F-28, sin embargo el Ministro de Defensa Agustín Rossi comentó en estos días, que se estaría por adquirir un Boeing 737, con la idea de reemplazar al Fokker en actividad.
